Die Idee ein Magazin zu gestalten, das sich mit dem Thema Motorrad bzw. dem Umbau von Motorrädern beschäftigt, entstand 2015/16 im Zuge meiner Bachelor-Arbeit an der FH-Aachen. Ich brauchte ein Projekt, hinter dem ich stehen konnte. Herzblut sollte einfließen und es sollte auch nicht direkt nach einem erfolgreichen Abschluss in der Tonne landen.

Studentische Projekte im Bereich Kommunikationsdesign rund um das Thema Kraftfahrzeug sind weniger oft vertreten, obwohl unterschiedliche Milieus der Kraftfahrzeug-Szene Trends in Mode, Musik und Lifestyle begründen: Lederjacken, Rockabilly-Mode, …
Ich widmete mich aber dem Thema Motorrad und dem Einstieg in die Café Racer Szene.

Nach dem erfolgreichen Abschluss stellte ich Teile des Magazins im Cafe Racer Forum online. Während des Prozesses hatte ich das Forum bereits eingebunden, Fragen gestellt, Ideen eingeholt und einfach den Kontakt zur Szene gesucht. Somit war es doch auch nur fair, dass die, die mir geholfen haben, das Endergebnis auch mal zu sehen bekommen.

Kurt Gruber erkannte das Potenzial des ganzen Magazins und gründete kurze Zeit später mit mir das “Oilfinger Schraubermagazin”. Ein paar seiner Kontakte und ein wenig Eigenkapital finanzierten uns die erste Ausgabe des Magazins.

Die erste Ausgabe war ein “Proof of Concept”, wie man so schön sagt. Wir gingen mit 2.000 Magazinen in den Druck und versuchten mit einer rudimentären Website einen Onlineshop zu betreiben. Danke an der Stelle nochmal an Mesh and More! #noad – es gibt viel zu lernen und Herausforderungen zu meistern, die die Deutsche Post uns wie Steine in den Weg rollte. Bis heute verstehe ich manche Abrechnungswege nicht. Sei’s drum!

Das Feedback war überwältigend – für unser kleines Indie-Magazin ließ sich abzeichnen, dass wir nicht nur eine Ausgabe produzieren können. Die Leute waren angefixt und kaufen mit dem Bundle #1 ein Versprechen auf drei weitere Magazine, die es noch gar nicht gibt. Mit ein wenig Schwung ging es also in die Erstellung der #2 und unser Netzwerk wuchs und wuchs. Der erste Kontakt zu Rick kam zustande und die Bromance zwischen Oilfinger & Knallpott entstand auf der Custombike.

Auch wenn wir nicht gerade zyklisch erscheinen, war jetzt eine gewisse Routine in der Erstellung zu spüren. Texte fielen immer leichter zu schreiben, Überschriften und Fließtext haben ihren Platz gefunden und Gott sei Dank – Rick nahm mir die Kamera aus der Hand. Wir lernten aber wieder etwas: An der Druckerei sollte man nicht sparen. Produktionsschwierigkeiten, Lieferschwierigkeiten, Kommunikationsschwierigkeiten. Wir besinnen uns zurück auf den Anfang: Kettler wird unsere Haus- und Hofdruckerei – wie schon bei Ausgabe #1.

Ausgabe #4 machte unser Versprechen voll und wir konnten denen, die uns von Anfang an vertraut haben, endlich das letzte Heft der Sammlung #1 zukommen lassen. Wir standen aber auch vor der nächsten Entscheidung – nochmal vier Magazine? Nochmal ein Versprechen für einen unbestimmten Zeitraum?

Ein klares JA – das zweite Bundle ist mit Ausgabe #5 in unserem Shop gelandet. In Ausgabe #5 verfeinerten wir unsere visuelle Sprache und merkten, dass wir noch lange nicht am Ende der Fahnenstange sind. Sowohl konzeptionell als auch inhaltlich. Veränderungen sind aber nicht immer positiv, Kurt entschied sich für den Ausstieg aus dem Magazin und wir waren für die nächste Ausgabe wieder nur zu zweit.

Was als Bachelor begonnen und mich über die Zeit meines weiteren Studiums begleitet hatte, findet im Master of Arts ein neues Gesicht. Aus dem Schraubermagazin wird ein Garagenkultur Magazin. Diese Umbenennung hat hauptsächlich konzeptionelle Gründe, da wir gemerkt haben, dass Schrauben nicht alles ist. Es ist das Fahren, Leben und Lieben der gesamten Szene und nicht nur das “stumpfe” Schrauben. Mit neuem Horizont entwickelte sich auch ein neues Auftreten, was du ja besonders an der neuen Website erkennen kannst. Aber auch das Magazin hat sich weiterentwickelt und besitzt nun eine durchgängige optische Linie.

EVERYTHING IS CUSTOM NOW!